ADS-B en México: lo que sí ves en tu iPad
Sin letras chiquitas: en México ves el tráfico de los aviones con ADS-B Out, tu posición GPS y la actitud de respaldo. El clima y el tráfico que retransmiten las estaciones de tierra (FIS-B y TIS-B) son servicios de EE. UU.
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Siete equipos, precios reales con IVA
Toca un modelo: te decimos qué te da en México, con qué app funciona y cuánto dura su batería.
Sentry Mini
El más económico: tráfico ADS-B de doble banda y GPS en un equipo de 44 g que conectas a un USB de la cabina.
Sentry
Tráfico, GPS, actitud de respaldo y alarma de monóxido de carbono, con hasta 12 horas de batería.
Sentry Plus
Todo lo del Sentry, más pantalla OLED, hasta 18 horas de batería y registro de vuelo en el propio equipo.
Stratus 3
Tráfico de doble banda, GPS WAAS, actitud de respaldo y altitud de presión. Funciona con ForeFlight, Garmin Pilot y apps GDL 90.
Stratus 4
El Stratus más nuevo: pantalla táctil a color, batería de 8 horas que tú mismo reemplazas e integración con Encontrar (Find My) de Apple.
Garmin GDL 52
Receptor ADS-B de doble banda con GPS y actitud de respaldo, más clima y audio SiriusXM para cuando vuelas en EE. UU.
Garmin GLO 2
Si a tu iPad solo le falta GPS: GPS y GLONASS por Bluetooth, hasta 10 posiciones por segundo y unas 13 horas de batería.
Sí, no o depende: función por función
Lo que viaja de avión a avión o sale del propio receptor funciona igual aquí. Lo que depende de estaciones de la FAA, no.
Desde enero de 2022, la AFAC exige ADS-B Out versión 2 (DO-260B) en 1090 MHz a los aviones y helicópteros que vuelan en espacio aéreo controlado de la FIR México. Esos son los que aparecen en tu iPad.
| Función | En México | Por qué |
|---|---|---|
| Tráfico de aviones con ADS-B Out (1090 MHz) | Sí | Llega directo de avión a avión, sin estaciones. Los seis receptores escuchan 1090 MHz. |
| Tráfico en 978 MHz (UAT) | Depende | UAT es un sistema de EE. UU. que solo se usa abajo de 18,000 ft. En México la norma es 1090 MHz: verás poco o nada en 978, salvo cerca de la frontera. |
| Aviones sin ADS-B Out, TIS-B y ADS-R | No | En EE. UU. los retransmiten estaciones de la FAA a los aviones con ADS-B Out que están en su cobertura. En México no hay ese servicio: un avión sin ADS-B Out no aparece. |
| Clima FIS-B: radar, METAR, TAF, NOTAM y TFR | No | Solo se transmite en 978 MHz desde estaciones de la FAA y se recibe con línea de vista. ForeFlight lo resume así: el clima por ADS-B solo existe en territorio de EE. UU. |
| Cerca de la frontera norte | Depende | Con línea de vista a una estación de EE. UU. (según tu altitud y distancia) podrías recibir su FIS-B. Es clima de EE. UU. y no hay cobertura garantizada. |
| Clima y audio SiriusXM (Garmin GDL 52) | No | SiriusXM declara su servicio aeronáutico en EE. UU. continental, el sur de Canadá y zonas costeras. México no está en la lista. |
| Posición GPS | Sí | Viene de satélites, no de estaciones. Le da posición incluso a un iPad solo Wi-Fi, que no trae GPS. |
| Actitud de respaldo (AHRS) | Sí | Sale de los sensores del receptor (todos menos Sentry Mini y GLO 2). En ForeFlight se ve en la Visión Sintética, desde el plan Essential. |
| Altitud de presión | Sí | Barómetro del receptor: Sentry, Sentry Plus y Stratus 3. En el Stratus 4, en las apps de Stratus. |
| Alarma de monóxido de carbono | Sí | Sentry y Sentry Plus: alarma sonora en el equipo y aviso en la app. El sensor dura 10 años. |
| Clima antes de despegar | Sí | Con internet en tierra, tu app descarga METAR, TAF y pronósticos. En vuelo, en México, no se actualiza por ADS-B. |
| Cartas de México en la app | Depende | ForeFlight: cartas VFR de México (región Latinoamérica) y cartas IFR en ruta; las aproximaciones requieren Jeppesen. Garmin Pilot: SmartCharts de México con el plan Premium. |
Tráfico de aviones con ADS-B Out (1090 MHz)Sí
Llega directo de avión a avión, sin estaciones. Los seis receptores escuchan 1090 MHz.
Tráfico en 978 MHz (UAT)Depende
UAT es un sistema de EE. UU. que solo se usa abajo de 18,000 ft. En México la norma es 1090 MHz: verás poco o nada en 978, salvo cerca de la frontera.
Aviones sin ADS-B Out, TIS-B y ADS-RNo
En EE. UU. los retransmiten estaciones de la FAA a los aviones con ADS-B Out que están en su cobertura. En México no hay ese servicio: un avión sin ADS-B Out no aparece.
Clima FIS-B: radar, METAR, TAF, NOTAM y TFRNo
Solo se transmite en 978 MHz desde estaciones de la FAA y se recibe con línea de vista. ForeFlight lo resume así: el clima por ADS-B solo existe en territorio de EE. UU.
Cerca de la frontera norteDepende
Con línea de vista a una estación de EE. UU. (según tu altitud y distancia) podrías recibir su FIS-B. Es clima de EE. UU. y no hay cobertura garantizada.
Clima y audio SiriusXM (Garmin GDL 52)No
SiriusXM declara su servicio aeronáutico en EE. UU. continental, el sur de Canadá y zonas costeras. México no está en la lista.
Posición GPSSí
Viene de satélites, no de estaciones. Le da posición incluso a un iPad solo Wi-Fi, que no trae GPS.
Actitud de respaldo (AHRS)Sí
Sale de los sensores del receptor (todos menos Sentry Mini y GLO 2). En ForeFlight se ve en la Visión Sintética, desde el plan Essential.
Altitud de presiónSí
Barómetro del receptor: Sentry, Sentry Plus y Stratus 3. En el Stratus 4, en las apps de Stratus.
Alarma de monóxido de carbonoSí
Sentry y Sentry Plus: alarma sonora en el equipo y aviso en la app. El sensor dura 10 años.
Clima antes de despegarSí
Con internet en tierra, tu app descarga METAR, TAF y pronósticos. En vuelo, en México, no se actualiza por ADS-B.
Cartas de México en la appDepende
ForeFlight: cartas VFR de México (región Latinoamérica) y cartas IFR en ruta; las aproximaciones requieren Jeppesen. Garmin Pilot: SmartCharts de México con el plan Premium.
Fuentes: AFAC (CO AV-91.2/19) · SENEAM (AIC 04/20) · FAA (preguntas frecuentes de ADS-B, servicios ADS-B In y AIM 4-5-9) · ForeFlight (soporte y precios, septiembre de 2026) · SiriusXM Aviation · Garmin (guía GDL 50/51/52 y SmartCharts, agosto de 2026) · uAvionix y Stratus by Appareo.
Sentry, Stratus o Garmin: los datos lado a lado
Datos que publica cada fabricante y precios de la tienda con IVA. «—» significa que el fabricante no lo publica.
| Dato | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Precio con IVA | $13,299 | $18,799 | $22,799 12 MSI de $1,900 | $17,899 | $19,499 | $28,899 12 MSI de $2,408 |
| Tráfico ADS-B (1090 y 978 MHz) | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| GPS | WAAS, varias constelaciones | WAAS: GPS, Galileo, GLONASS y BeiDou | WAAS, varias constelaciones | WAAS | WAAS | Integrado |
| Actitud de respaldo (AHRS) | No | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Altitud de presión | No | Sí | Sí | Sí | En apps Stratus | — |
| Detector de CO | No | Sí | Sí | No | No | No |
| Batería | No tiene: USB de 5 V y 2 A | Hasta 12 h | Hasta 18 h | Unas 8 h (nueva) | 8 h, reemplazable | Hasta 5 h |
| Pantalla en el equipo | No | No | OLED | No | Táctil a color | No |
| Conexión | Wi-Fi, hasta 5 dispositivos | Wi-Fi, hasta 5 dispositivos | Wi-Fi, hasta 5 dispositivos | Varios dispositivos a la vez | — | Bluetooth, 2 dispositivos |
| Apps y equipos | ForeFlight | ForeFlight y OzRunways | ForeFlight y OzRunways | ForeFlight, Garmin Pilot, Stratus Insight y apps GDL 90 | Stratus Insight, ForeFlight, Garmin Pilot, FlyQ, FltPlan Go, WingX, iFly GPS | Garmin Pilot, ForeFlight, aera y G3X Touch |
| Extras | — | Guarda 30 min de clima FIS-B (en EE. UU.) | Registro de vuelo, medidor G y FLARM | Registro de vuelo | Encontrar (Find My), medidor G y registro de vuelo | Clima y audio SiriusXM (en EE. UU.) |
| Peso | 44 g | 118 g | 210 g | — | — | — |
| Garantía | Del fabricante | Del fabricante | Del fabricante | Del fabricante | Del fabricante | 1 año (Garmin) |
| Para quién | ForeFlight, solo tráfico y GPS | ForeFlight con actitud y detector de CO | Vuelos largos y pantalla en el equipo | Garmin Pilot: el más económico | Garmin Pilot con pantalla | Tienes aera o G3X Touch, o vuelas a EE. UU. |
| Agregar |
¿Solo te falta GPS? Garmin GLO 2 · $3,899GPS y GLONASS por Bluetooth, hasta 10 posiciones por segundo y unas 13 horas de batería. No recibe tráfico.
¿Viste el Garmin GDL 51 ($27,999)?Recibe clima y audio SiriusXM, GPS y actitud, pero no ADS-B. Como SiriusXM no cubre México, solo te conviene si vuelas en EE. UU.
Tu app decide qué receptor te sirve
El Sentry trabaja con ForeFlight (y OzRunways). Stratus y Garmin también se conectan con Garmin Pilot. Elige tu app:
Tráfico de doble banda, GPS, actitud de respaldo para la Visión Sintética y alarma de monóxido de carbono, con hasta 12 horas de batería.
Appareo lo lista con Garmin Pilot y con ForeFlight: tráfico de doble banda, GPS WAAS, actitud de respaldo y altitud de presión.
Además de ForeFlight y Garmin Pilot, Appareo lo lista con apps que usan el protocolo GDL 90: FltPlan Go, WingX, FlyQ, iFly GPS, SkyDemon, OzRunways y más.
Los iPad solo Wi-Fi no tienen GPS. El GLO 2 se lo da por Bluetooth: GPS y GLONASS, hasta 10 posiciones por segundo y unas 13 horas de batería.
Diagrama ilustrativo basado en cómo ForeFlight muestra el tráfico ADS-B. No es una captura de la app ni muestra datos reales.
Así se ve tu vuelo con un receptor en México
Cambia de lugar arriba del diagrama para ver qué se agrega cerca de la frontera y en EE. UU.
La da el GPS del receptor, aunque tu iPad sea solo Wi-Fi.
Cada avión con su altitud relativa (+ arriba, − abajo) y un vector que proyecta dónde estará en 60 segundos.
En ForeFlight el avión se pinta amarillo a menos de 2 NM y ±1,200 ft (o a 45 s) y rojo a menos de 1.3 NM (o a 25 s). Puede avisarte en voz durante el vuelo.
El AHRS del receptor alimenta la Visión Sintética (ForeFlight Essential o Premium). Es respaldo: no sustituye tus instrumentos.
No llega en vuelo. Ves el clima que descargaste antes de despegar, con la hora de cada reporte.
Con línea de vista a una estación de EE. UU. podrías recibir su FIS-B. En 978 MHz también podrías ver aviones de EE. UU. con UAT.
Radar, METAR, TAF, NOTAM y TFR, más tráfico TIS-B de aviones sin ADS-B Out si tu avión transmite ADS-B Out.
Qué trae cada uno y qué no
Según cada fabricante. Ninguno incluye la app: ForeFlight o Garmin Pilot se contratan aparte con su fabricante.
Sentry
Sentry Mini
Stratus 3
Stratus 4
Foto oficial en EE. UU.: el radar de la pantalla es clima FIS-B, que en México no se recibe.Listo en 3 pasos, sin instalar nada en el avión
Son equipos portátiles que solo reciben: no se conectan al avión ni transmiten.
Qué pasa después de que pagas
Sin sorpresas: esto es lo que sigue y a quién le escribes si algo sale mal.
Una tienda real, con quien hablar después de pagar
Sentry, Stratus y Garmin: producto original, nuevo y sellado, con factura CFDI.
Reseñas verificadas
Solo publicamos opiniones de compras confirmadas en Aero Tienda. ¿Ya tienes tu receptor? Cuéntanos cómo te fue.
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Lo que nos preguntan antes de comprar un receptor
¿Un receptor ADS-B sí sirve en México?
Sí, para tráfico, posición y actitud. Ves a los aviones que transmiten ADS-B Out en 1090 MHz, obligatorio desde enero de 2022 en el espacio aéreo controlado (AFAC, CO AV-91.2/19). El GPS, la actitud de respaldo, la altitud de presión y la alarma de CO salen del propio receptor. Lo que no recibes es el clima FIS-B ni el tráfico TIS-B: son servicios de estaciones de la FAA en EE. UU.
¿Voy a ver todos los aviones?
No. Solo los que transmiten ADS-B Out y están al alcance de tu receptor. Un avión sin ADS-B Out no aparece: en EE. UU. lo verías por TIS-B, pero en México no existe ese servicio. Tu pantalla es una ayuda: sigue mirando afuera.
¿Por qué no me llega el clima en vuelo? ¿Y cerca de la frontera?
El clima gratuito por ADS-B (FIS-B) solo lo transmiten estaciones de la FAA, en 978 MHz y con línea de vista. En México no hay. Cerca de la frontera norte podrías captar una estación de EE. UU. si tienes línea de vista, según tu altitud y distancia: recibirías clima de EE. UU., sin cobertura garantizada. En México, descarga el clima antes de despegar.
¿Mi avión necesita ADS-B Out para usarlo?
No. El receptor solo escucha y funciona en cualquier avión. Pero no sustituye al ADS-B Out que la AFAC exige para volar en espacio aéreo controlado: ese es otro equipo, instalado en el avión.
¿Funciona con mi iPad? ¿Y si es solo Wi-Fi?
Sí, si tu app es compatible con el receptor: el Sentry trabaja con ForeFlight; Stratus y el GDL 52, también con Garmin Pilot. Los iPad solo Wi-Fi no traen GPS, y cualquiera de estos receptores se lo da. Si solo te falta GPS, el Garmin GLO 2 ($3,899) es la opción más económica.
¿Tengo que pagar la app aparte?
Sí, la app se contrata con su fabricante. ForeFlight: Starter US$130, Essential US$260 y Premium US$390 al año (precios publicados en septiembre de 2026). El tráfico se ve en todos los planes; la actitud de respaldo necesita Essential o Premium. Garmin Pilot tiene sus propios planes.
¿Qué garantía tiene y quién la atiende?
La del fabricante: uAvionix (Sentry), Appareo (Stratus) y Garmin (1 año). Tú nos escribes y nosotros la tramitamos con la marca. Guarda tu factura.
¿Lo puedo dejar en el avión?
Mejor no, por el calor. La guía del Sentry pide no dejarlo en la cabina por periodos largos si se esperan más de 32 °C; el Stratus 3 funciona bien hasta 45 °C y se apaga a 67 °C. Guárdalo en su estuche y llévatelo.
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