La tienda de aviación más grande de México
Distribuidor autorizado Bose, David Clark, Honeycomb y ASA
La tienda de aviación más grande de México
Facturamos (CFDI)Hasta 12 MSI en compras desde $20,000
Precio, peso, cancelación, Bluetooth, conector y garantía de cada uno, con datos del fabricante. Bose, David Clark, Lightspeed, Kore Aviation, ASA, Clarity Aloft y Faro.
Cinco perfiles de piloto, el headset que te recomendamos para cada uno y sus alternativas. Con “Ver en la tabla” filtras el comparador por tu perfil.
Presupuesto menor: Kore Aviation KA-1, $6,490. NRR 24 dB y 5 años de garantía Kore.
Piloto joven: David Clark H10-13Y, $8,699. Se convierte a tamaño completo.
Más garantía por menos: Lightspeed Zulu 3, $20,190, con 7 años. Si usas lentes o gorra, el Zulu 4 ($23,990) trae sellos FrameFit.
Si prefieres David Clark: DC ONE-X, $28,590.
Sobre la oreja: David Clark PRO-X2, $23,990, con ENC y Bluetooth.
Ultraligero: David Clark JET-X, $17,499: 4.5 oz y sin Bluetooth.
In-ear sin pilas: Clarity Aloft Pro Plus, $18,899, con TSO.
Bose A30 en versión U-174: $34,490. Bose también lo recomienda para helicóptero.
Pasivo: David Clark H10-13H, $11,999, con NRR 23 dB y U-174.
Dato: es el único de la tabla con sensor de monóxido de carbono.
Garantía David Clark de 1 año en ambos. Cotización y factura CFDI. Compras de gobierno
Marca “Comparar” en hasta 3 modelos y míralos juntos debajo de la tabla.
“—” = el fabricante no publica ese dato.
Precios con IVA incluido. La línea de 12 MSI solo aparece desde $20,000.
30 de 30 headsets
Quita uno de los filtros o cuéntanos qué buscas: te decimos qué modelo se acerca más.
Marca “Comparar” en la tabla. Cada columna muestra los datos completos del fabricante.
Volver a la tablaMarca “Comparar” en hasta 3 headsets de la tabla y aquí verás todos sus datos juntos.
Ir a la tablaPeso: como lo publica cada fabricante. Unos lo dan sin cable, otros con sellos y micrófono, y Bose da el peso en la cabeza del ProFlight. Los gramos están calculados a partir de las onzas.
Atenuación: NRR en los pasivos. En los activos, cada fabricante publica un dato distinto: el ruido máximo con cancelación completa (Bose) o el pico de atenuación electrónica (David Clark).
Sujeción: presión de contacto que publica el fabricante. Un headset sobre la oreja o in-ear no se compara directo con uno alrededor de la oreja.
Para quién: cuando va entre comillas o con el nombre de la marca, es texto del fabricante. Sin marca, es nuestra descripción según sus funciones.
Garantía: la del fabricante; nosotros la tramitamos con la marca.
Fotos: donde dice “Imagen de la familia H10-13” o “Imagen del DC ONE-X”, la foto es del modelo base; cambian el cable, el plug o el micrófono.
Mira el panel de tu avión. Si no sabes cuál tienes, mándanos una foto por WhatsApp y te decimos qué versión pedir.
Foto realEn la tienda: 26 de 30. Todos menos el H10-13H, el DC ONE-X Helicóptero, el DC ONE-XM y el H10-76.
En la tienda: Bose A30 · Bose ProFlight Series 2 (con Bluetooth) · David Clark PRO-X2 (con Bluetooth) · David Clark JET-X. Lightspeed fabrica el Zulu 3, el Zulu 4 y el Delta Zulu con LEMO: pregunta por esa versión.
Militar: baja impedancia. El H10-76 y el DC ONE-XM usan plug U-174/U con micrófono de baja impedancia. Un headset civil necesita un convertidor de impedancia para usarse en una aeronave militar, y los adaptadores comunes de U-174 a doble plug no sirven para headsets militares.
En la tienda: Bose A30 · David Clark H10-13H · DC ONE-X Helicóptero · David Clark PRO-2 (versión U-174). Lightspeed fabrica el Zulu 3, el Zulu 4 y el Delta Zulu con U-174: pregunta por esa versión.
En la tienda: Bose A30 · Bose ProFlight Series 2 · David Clark PRO-X2 · David Clark JET-X · David Clark PRO-2.
Estos adaptadores sí existen en la tienda. La función es la que dice su ficha.
Si tu duda es sobre tu avión, tu conector o una compra para escuela, escríbenos. Te contestamos de lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (hora del centro).¿Tu duda es sobre tu avión o tu conector? Te contestamos de lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (hora del centro).
El pasivo aísla con los sellos y los domos, no usa pilas y no se apaga en vuelo; se mide con el NRR. El ANR, además, cancela electrónicamente el ruido grave del motor.
El NRR es la clasificación de reducción de ruido de un protector auditivo pasivo. Los fabricantes de ANR publican otros datos, como el ruido máximo con cancelación completa (Bose) o el pico de atenuación electrónica (David Clark), y algunos no publican ninguno (Lightspeed). Por eso en la tabla van tal como los publica cada marca, sin convertirlos.
Es la norma técnica de la FAA para headsets de aviación. Los headsets modernos se certifican con TSO-C139a; varios pasivos David Clark tienen TSO C57b y C58a. Algunos operadores y aerolíneas la piden: si vuelas para una empresa, pregunta su política. Lightspeed, Kore, ASA y Faro no publican TSO para estos modelos.
Revisa la guía de conectores de arriba. Si en el panel ves dos tomas de distinto tamaño, es doble plug G.A. Si no estás seguro, mándanos una foto del panel por WhatsApp antes de pagar.
Sí: es la del fabricante y nosotros la tramitamos con la marca.
En varios casos sí, con adaptador:
Si vuelas helicóptero con un headset de doble plug, pregúntanos por tu caso antes de comprar.
Cotización con factura CFDI y precio por volumen. SEDENA, SEMAR, Guardia Nacional, AFAC y escuelas de aviación ya son clientes de Aero Tienda.
Dinos qué avión vuelas, cuántas horas y tu presupuesto.
